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下面附上一則新聞讓大家了解時事

近來是空軍基地開放熱季，從8月的岡山官校，到9月的花蓮基地，一直到11月的新竹基地，航空迷轉戰各基地拍照。看著空軍飛行員奮力操作老舊應該已經有G限制的AT-3、進入中壽性能提升階段的F-CK-1、F-16和幻象2000-5戰機，讓人不禁思索，這些戰機的後繼機在那兒?下一代戰機會是怎樣的樣貌?

記得今年在巴黎航展展場的勒布榭機場，看著F-35A戰機進行首次海外性能展示科目時，當時台灣就已經計畫利用今年華美軍事會談，向美方提出申購F-35B戰機的意向。F-35戰機性能，自然自那時起就是台灣媒體關心的議題。

F-35戰機是美國上世紀末推出的聯合打擊戰機計畫(Joint Strike Fighter, JSF)計畫的成果。當年美國國防部希望藉由三軍通用的戰機，降低戰機作業維持成本與三軍通用性，開發出的一種能供傳統空軍(F-35A)、美國陸戰隊與操作小型航艦盟國的F-35B，以及美國海軍和英國皇家海軍的F-35C艦載型。計畫完成後隨著英國航艦的構型更迭，皇家海軍由F-35C轉向F-35B。因此F-35C成為目前美國F-35戰機家族中產量最少、單價最高的機型。

美國國防部的聯合打擊戰機計畫於1993年提出標案，於2001年10月26日決標，由洛克希德馬汀公司得標，並在相隔10年後的2011年7月14日交付第一架F-35A戰機給美國空軍。代表一架戰機從計畫開展大約需要8-10年可以生產出原型機，原型機在轉換為量產型機大約也需要8-10年的時間。對於台灣如果要自研自製，現在政府決定部訓高教機要自研自製，因此台灣下一代戰機如果也要自研自製走IDF 2.0的路，就必須等部訓高教機完成研發，因此絕對趕不上未來F-CK-1、幻象與F-16汰除的期程，勢必會對空防戰力造成比現在還要重大的影響。

▲空軍目前主力戰機中，以F-16戰機需求跑道最短，起飛約3000呎、降落約4000呎，但是仍依靠傳統機場甚多，萬一敵方利用短程彈道飛彈攻擊我機場，所有戰機都將封鎖在陸上基地。（圖／軍情與航空網站提供）

空軍對於購買F-35戰機，自然是希望採購短距離起飛與垂直降落的F-35B戰機。目前空軍三種主力戰機中，F-CK-1經國戰機跑道需求最長，其次是幻象2000戰機，F-16戰機最短，起飛約2-3000呎，降落可以壓縮在4000呎以內。國內的空軍基地中，以新竹和清泉崗的跑道最長，為12000呎，其次是台東志航機場為11000呎，廢除的桃園、嘉義、台南，有10000呎，花蓮為9000呎。這些跑道現在都在攻擊軍的短程地對地彈道飛彈的威脅下，例如清泉崗機場僅需在3000、6000、9000呎處各造成一個彈坑，整條跑道就不能用了。但是一旦開戰，F-16戰機應當是最早能恢復任務的戰機。

F-35B戰機能短距離起飛，大約也需要750-1000呎長的跑道，降落則可以垂直降落，和F-16相比優勢自然更大。回顧民國38年以後的台澎防衛作戰，由於空軍在海峽上擁有絕對空優，自然也保護了中華民國維持現狀至今。

目前台灣現有戰機則是部分在性能提升中或完成中壽性能提升，代表未來這些戰機還有15-20年的壽命。當初申購F-16戰機，前後也經歷了約20年才完成，代表現在開始向美方表達採購F-35B戰機，也需要相當時間才可能成真。

美國對台灣出售武器，受到美國與大陸簽訂的三個公報與美國台灣關係法所限制，對台出售武器不得比台灣現有武器性能為佳，或是大陸已經擁有性能更佳武器時方不受限制。因此美國要同意出售F-35B戰機，在大陸殲二十已經量產完畢進入部隊服役後，可能性的確不是沒有。

但是F-35B高昂的售價和作業維持費，是否是國軍現在能夠負擔得起?國防部一年預算僅約110億美元，扣除人員與作業維持費，空軍一年的裝備採購預算其實還不到10億美元，F-35B單價就超過1億美元，除非編列特別預算否則採購將十分吃力，更何況在執政黨已經編列地方建設特別預算後，未來為軍購再編列特別預算的可能性實在不高。另外，明年度中央政府總預算中，國防預算僅占GDP的1.84％，不僅是連續第二年跳票，連「保二」都達不到，還低於2017年的1.86％，是2015年以來最低。這麼低的國防預算，相信連美方都要懷疑台灣自我防衛的決心了。

大陸近年國防現代化的速度和程度都很高，台灣買到F-35B戰機後，的確可以為台澎防衛作戰爭取到更長的抵抗時間，但是不代表F-35B戰機可以爭取到類似1950-60年代的絕對空優。如何降低兩岸敵對意識，其實更是執政黨可以努力的方向，要能在強化自我防衛和降低敵對衝突雙管齊下的情況下，爭取F-35B戰機的採購才是有意義。

●本文作者施孝瑋／軍情與航空網站主編

●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。

●來稿或參與討論，文章歡迎寄至public@nownews.com

《中國有嘻哈》總決賽已然落幕，GAI和PG One最終以相同得票數雙雙取得冠軍，這個結果一出爐就迅速被做出了各種解讀：背後的玄機、商機、戰機......眾說紛紜，甚至被冠上了「教科書式綜藝結局」的稱呼，而節目的幕後團隊也給出了明確回應：這個機率，是10億分之一。

時代會對我們的創新作出肯定

根據新華網報導，在冠軍爭奪戰播出結束後的第一時間，節目總製片陳偉和導演車澈就接受了記者採訪，他們首先面對的自然是雙冠軍的問題，製片人陳偉坦率地表示：「這是在理論上不會發生的一個事情，但既然在這樣小的機率下都發生了，那也是天意。

在陳偉看來，這個節目真正的贏家是嘻哈文化、是中國大陸的這些rapper們，畢竟《中國有嘻哈》的火爆，讓這個小眾的音樂類型，登上了大眾舞台。但從初心來講，最終能取得如此的成功，還是讓陳偉有些意外的，「我們知道會是爆款，但是沒想到會成為有時代意義的現象級節目」所以，陳偉堅定的認為：「當我們去創造、不跟隨的時候，時代會對我們創新性行為作出肯定，用戶也會做出肯定。」

這一季的紅火，讓團隊自然想到了後續的計劃，「我們剛剛推廣了第一步，讓大家知道了嘻哈、喜歡上了嘻哈，知道中國大陸有這麼多好聽的嘻哈音樂和這麼多高水平的歌手；第二季的話，我們會把更多元的嘻哈rapper們，和嘻哈音樂展現給大家。」在陳偉展望的未來中，第二季會有更加自信和開放的行為，「我們會走出去，讓中國大陸的嘻哈文化走到北美這個嘻哈的發源地，然後我們在北美舉辦這個中國有嘻哈的北美賽區。」

作為一檔嘻哈文化推廣節目，《中國有嘻哈》不僅普及了嘻哈文化，也讓嘻哈選手們走到台前，充分展現了他們的個性與態度。陳偉說到這些嘻哈的歌手時也表示，「真正跟他們接觸之後你會發現他們非常可愛，他們身上那些個性也是這個時代年輕人身上共有的一些個性，只是他們會通過嘻哈音樂這個特別的載體來承載他。」

陳偉。

真人秀展現音樂魅力和人性美好

導演車澈，在《中國有嘻哈》之前，做過一檔音樂節目《蓋世英雄》，主打的是電音文化，但可惜從收視表現上來說並未成功；到了《中國有嘻哈》，兩個節目相同的是都選擇了一個相對小眾的音樂門類作為切口，但不同的是，「《中國有嘻哈》在我們這個創作集體一起的努力之下，他在真人秀的核心技術上，其實是有一個提升的。」車澈說，「也就是說所謂的劇情式真人秀，這個東西是跟《蓋世英雄》最大的不同，其實是在真人秀的層面。」

車澈將《中國有嘻哈》定義為劇情式真人秀，在面對質疑節目剪輯編排上的處理時表示：「我們沒有劇本，也沒有教任何的一個製作人和任何一個選手說任何一句話、做任何一件事兒。也就是說，實際上它發生的整個過程都是真實、也沒有經過包裝的。」至於在節目中，最後選取鏡頭的標準，「是他在前期的所作所為，他在舞台、在比賽裡面的表現是不是能承載住我們在後期製作所需要的戲份，也就是說所謂的男主都是在前期的表達中間自我爭取的。」

也正是因為如此，《中國有嘻哈》節目本身的劇情感更強，車澈直言：「整個節目過程中，強劇情和強反轉當然是一個亮點，或者說是這個節目的一個賣點。但是我想說，其實強劇情和強反轉的綜藝也不只有《中國有嘻哈》一個。我覺得，在這個劇情和規則裡面其實能展現音樂的魅力和人性的美好，其實才是這個節目成功的原因。」

車澈。

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